kotetsu-neko blog / ぼちぼち修理

命令書の下から３つめ、「KeiのDのランプ」の実行記録です。

命令書を見たときに、「これはどういう意味でしょうか」と当然聞きますよね。
司令官：「Dに入れたときに、Dってつくでしょ、それがつかないの」
小生：「・・・はい、わかりました（わかんねーけど）」

オートマレバーの横のことか？と思いましたが、メーターパネルにあるギアポジションランプのことでした。たぶん球切れ、交換にはメーター外す必要があります。
エアコン吹き出し口がゆるゆるなのと、CDプレーヤーが奥に引っ込みすぎていたのもあって、いっぺんにやるかとバラシにかかります。

矢印のところのタッピングとります。

クルマ関係では狭いところが多いので、スタビドライバーはよく使います。

灰皿部の３本を最後に外します。

パネルを浮かせたら、スイッチ部のコネクタを外します。一番下のシガーライターのところも。

右端のドアミラーSWのところに二つ（クルマの仕様によりますが）コネクタがあります。

ウチのＫｅｉは茶色のコネクタは使ってませんでした。何のコネクタだろう？

メーターの四隅のタッピングを外し、向こう側に倒すとコネクタが３つ見えます。コネクタの上側を押しながら外します。

点かないのは下から３つ目の「Ｄ」ランプ。

裏側。この黒いのをひねるとソケットごと外れます。

切れてないようだが・・・

新品と比較するとだいぶ黒くなってます。フィラメント切れではなく足の接触不良かもしれません。でも一番点灯時間は長いでしょうから黙って交換します。
ちなみに、14Ｖ/1.4Ｗで100円でした。

ついでにやっつける。エアコン吹き出し口がユルユルで、スコンっといつも一番上を向いていました。下に向けたくてもスコンって戻る。
1mmのゴム板と瞬間接着剤が修理道具。

裏側から適当に切り出したゴム板を入れて瞬間をぽちょっとしてＯＫ。


司令官に「直りました」と報告したところ、見もせずに「さすがねアナタ（棒読み）」。

おい、ちゃんと見て、試してみてだな、
「わー、ちゃんと直ってる、アタシにはできないわあ、やっぱりアナタよねえ、さすがね、アナタ」
を省略したのがウチの「さすがねアナタ」のはずなのに。
なんかネコのおやつ以下の・・・