kotetsu-neko blog / ぼちぼち修理

Keiの車検を受けました。指摘事項は、
・バッテリーやばいです　→　自分で交換します
・プラグやばいです　→　同上
・前ブレーキパッドやばいです　→　同上
・ブレーキフルード交換しますか　→　お願いします
・エアエレメント交換しますか　→　お願いします
って感じで、53,000円弱。まーリーズナブルだこと。

「やばいです」を全部頼むと、35,000円くらい。自分でブツ調達して１万弱。作業は自分でがんばります。

今日はプラグとバッテリー交換。ブレーキパッドはもうすぐタイヤ交換するのでそのときに。

ウチのはHN21Sターボです。まずインタークーラーを外します。赤丸部分のカバーをとって、矢印のホースバンドを緩めます。

インタークーラーの下側のボルトを外し、ホース部をゴネゴネしながら外します。

下の黒いカバーの中にプラグがあります。サクションホースが邪魔になるので、矢印のホースバンドを緩めてちょっとずらしました。

外したホース部にはラップでとりあえずフタ。これやらないとボルト中に落とす気がする。
グレーのコネクタを外すのに、右側のエアクリーナーが邪魔です。

エアクリーナーの右側にボルトあります。これを外すと、左側はゴムグロメットに差し込んであるだけなので、右側にずらすと下の写真のようになります。

コネクタを外し、DIコイルを抜きます。
ありゃ、緑の耐熱チューブが硬化していて、パキっといきました。後で耐熱テープで補修しました。

プラグを外す前に、エアダスターでゴミを飛ばしておきます。

アリ？プラグオッケーじゃね？だいぶカーボンぽいけど、電極は角もとれてないし。んー、チェックしたわけじゃないんだな、車検時のお約束コメントだったか。
一応イリジウムプラグだし、もったいないから（貧乏性）買ったノーマルプラグは予備にしとこう。

容量性能的にはだいぶアップのACデルコバッテリー。メンテナンスフリーで4千円台とヒジョーにお得感を感じます。

バッテリーはちょっと背が高くなったようです。エンジンスタートが非常に元気よくなりました。


そろそろ暖かくなってくるので、山菜とりまでの間はクルマメンテ中心になりそうです。Keiのブレーキパッド交換は必須、CR-VもKeiもサビ浮いてかっこ悪いところを補修するとか、アルミホイールを塗装してみるとか、別にクルマいじりが大好きっていうわけではないんですが。