kotetsu-neko blog / ぼちぼち修理

愛車のMF06でちょっと買い物に行こうと走り出して10分ほどしたとき、なんか音がおかしいことに気づきました。なんかいつもと違う・・ブオーって音が違うような気がする・・ふと水温計を見ると、レッドゾーン直前。

ありゃーと道端に止めると、異臭とともに下からポタポタとクーラントが漏れてます。クーラントのリザーブタンクを開けてみるとほとんど無い・・
おもむろに辺りを見回し、100ｍほど向こうに飲料の自動販売機を発見。テクテクと歩いて「富士の天然水」を買い、とりあえずリザーブタンクに補給して一服。
さて、こりゃ買い物どころではない。とりあえずそろそろと水温計を気にしながら家に戻りました。

クーラントはCR-Vのラジエータ交換のときの余りがあるからいいとして、漏れを止めないとまずい。ここで頭に浮かんだのは、クルマのラジエータは社外品が色々あるから安いが、バイクはもちろん純正品しかない→高い、中古じゃ不安、何よりもスクーターなので交換は大変な作業になりそうだ・・

いや、まて。ラジエータとは限らん。まずは原因特定だと下からのぞいて見ても、カウリングの中は暗くて見えず、ライトで照らしてみてもよくわかりません。

しゃーない、ばらすか。後ろ側のでっかい白いカウリングを外すのは初めてですが、強い味方のサービスマニュアルもあります。
最近非常に気に入っているフレーズ、「やってできないワケがない、やらずにできるワケがない」とぶつぶつ言いながらバラシにかかりました。


【症状編】

うーむ、エンジンに漏れたクーラントが流れたあとがある。しばらく前から漏れてたんだろうな。

下からのぞくと、まさにポターリと。冷えているときは気づきませんでしたが、走行後に駐車するとポタポタと落ちています。なんで今まで気づかなかったかなー。

ラジエターキャップの横にも漏れたあとがある。色々チェックし、太いホースはOKで細めのホース２系統がダメ、と判定しました。

最もひどいのがここ。キャブレターの下側です。なんでクーラントのホースがキャブに？と思い、サービスマニュアル・パーツリスト・ネットを駆使して調べると、キャブヒーターという部品です。温まったクーラントでキャブをあっためる働きなんでしょう。なるほどねえ。



【検討編】

しかし、これは大変なことになった。手が入らん。これは反対側のスキマから撮った写真です。あんな奥かよ・・・

キャブ側から見てもムリそう。しかし一番距離的に近いのはここだ。ここからなんとかするしかない。

エアクリーナーを外して左後ろ側から見た図。こっちからもムリ。

下側から。ひー。


この時点で、ダメモトでとりあえず部品発注。ホース3点、ジョイント1点、チューブクリップ６点で部品代は1,000円足らず。この修理を頼んだら工賃の方がはるかに高いのは間違いない。



司令官に、「今回は場所が場所なんで手が入らない。直せるかどうか全く自信が無い。部品は取り寄せしているが、もしかしたらバイクは今週末でダメかもしれない。」と正直に言いました。


司令官「・・・はあー・・」
ため息の意味→（ドラ１（長男の意）の結納来月なのよ、来年には結婚式なのよ、お金かかるのよ、なんとしても直してちょーだい！直らなかったら原付だと思いなさいよ、をため息一発で表現された。）



【外装バラシ編】

シート外します。

外側３本のボルトとってキャリアを外します。ついでにカウルを止めている２本のボルトも。

シート奥のメンテナンスリッドの中にある白いカプラを外します。

前側のタッピング４本とります。

後ろの２本のビスを外すと、このフタみたいなのがとれます。

タッピング２本・ボルト２本とります。これでカウリングを止めているネジ類は全部のはずです。

シートロックのワイヤーを外します。なんかコツがあるんでしょうが、すごく苦労しました。

前のステップ部分の黒いカバーも邪魔になりそうだったので外しました。
なにせ矢印のあたりからしかアクセスできません。

この２本のタッピングをとり、ガソリンキャップ・クーラントリザーブタンクのゴムキャップもとって、ガコガコすると外れます。

こんな感じ。ここまで外したのは初めてだ。ふー。




【修理編】

上からも手を入れたいので、ラゲッジボックスのボルト類を外して持ち上げておきます。バッテリー・スターターリレー等、配線関係も適宜外しておきます。


ここで真剣に検討した選択肢は、
(1)キャブを外すか？
　　　（調整狂ったらやだなー。まともに外れそうもないしなあ。）
(2)キャブヒーターだけ外せないか？
　　　（ビスの頭にドライバー入る角度じゃねえなあ。）
(3)長い先曲がりラジペンを買ってきてホースだけ外せないか？
　　　（外せるかもしれないが、新しいの入れられそうもない・・）

この３つを念頭におき、あっちこっち突っついてみていると、キャブは割りと柔らかい付き方をしている・・下の方をひっぱってみると、1.5cmくらい底が手前に向くことに気づきました。めいっぱい傾ければ、キャブヒーターを止めているビスの頭になんとかドライバーが突っ込めそう。よおし、(2)だな。

iPadに入れたパーツリストを見ながら、新品部品をセットしておく。

ワイヤーを適当にかけ、フレームからひっぱる。うまい具合にビスがこっちを向きました。よしよし、いけそうだよー、おいちゃん。
ところが、このビスが固い。秘密兵器のインパクトドライバーでなんとか回った。やっぱ道具だ。

やりー。キャブヒータハズレター！このときの高揚感っつったら。「勝ち」を確信した瞬間。

苦労させてくれたな、おめーよ。朝から初めてお昼すぎ、苦節数時間。下の太いラジエターホースはインパクトドライバー入れるのに邪魔だったので外しました。

今回交換するホースの１本はラジエターキャップへのやつ、こっちがエンジンにいってるもう１本のところです。エンジン側のはさすがに熱でかなり劣化しており、ラジペンで外そうとしてポキッと折れました。ゴムの弾力はすっかりありません。やばかったよ、おいちゃん。

ホースを交換したキャブヒーターを戻すとき、最初にひっぱった部分はまずい（なぜかはやればわかる）ので、キャブ下側の問題なさそうなところで引っ張りなおしました。

おニューのホース部品。あー、安心だ。他のホース等は大丈夫そうだったのですが、ここまでばらすなら交換してもよかったか。まあいいや、この次ね。もうばらすのいやだけど。

今回の修理は、部品発注のための原因調査でばらし、いったん元に戻して部品到着までクーラント補充しながらしのぎ、ついで本ちゃん修理と、足掛け7日かかったのですが、交換した部品はたったこれだけ。折れているのはラジペンでつかんだ途端にポキッといきました。熱硬化・経年劣化恐るべし。
この記事がMF06メンテで誰かの役に立つといいなあ。

司令官に「直りました・・ふひー」と報告したら、小生の大好物コメント「さすがね、アナタ！」（その意味は、「原付にならなくてよかったね！」ですが。）
ちなみに我が家では、小生に何かを命じるときは「お願い、アナタ」、終わったときは「さすがね、アナタ」で終わること、になっております。