kotetsu-neko blog / ぼちぼち修理

GW中、司令官が仕事の日にやっつけたサビ補修他の作業記録です。

ドア右側にこすった跡あり。オレじゃねーぞ。ダレだ？

コンパウンドで磨いておっけー。左上の白いのはコンパウンド拭き残し、傷は消えました。

この色は・・・ウチの隣の駐車場のフェンスの色です。そこに止めるのにこすったに違いない。オレじゃ・・以下略。

これまたコンパウンドで消す。

さー、メインイベント。前にも補修したんですが、中のサビが取りきれてないので、時間がたつとまたこうなりました。12万kmだし、これが最後かなあと思いつつ作業にかかります。

反対側も同じ。

フェンダー外すのに狭いのでこういうやつを使います。思ったより使いやすいすね、コレ。

あららー、これは手の施しようがありません。見なかったことにしよう。一応サビ転換剤（赤サビを黒サビにする）を塗っておきました。

反対側はそれほどでもなかった。

バンパー外します。左右端だけボルト、他はクリップ。下側もクリップです。

バンパー外したところ。

おや、こんなところにもコスリキズが。オレじゃ・・・いや、コレはオレかな？

コンパウンドでは落ちませんでした。板状のナイロンタワシのような研磨材でこすります。

ふ、どーだ。しかし表面の塗装までキズが入っちゃったので、後でクリアだけ塗装しとくか。

サビの部分をトンカチでたたいて引っ込め、パテ盛ります。

反対側。

固まるのに3時間もかかりました。パテも古いとダメか？
まず150番で粗削りします。この板状のはオススメです。適度な平面硬さ（？）があり、手だけでやっても平面が出やすいです。

次に240番のペーパーで均す。

600番でさらに均す。この段階でのこの研磨材はオススメでないかな。今度は硬さがかえって調子わるいです。

さーきた。ピンホール。うんざり。

また何時間か待つのを覚悟してピンホール埋め。

スペアタイヤのチェック。ボコンと膨れている部分があります。

まーなー、10年以上前だろうから無理もないか。
しばし思案。１本だけ中古タイヤ買うか・・・、いや、スタッドレス付けときゃいいだろ、とそれにしました。

パテ削りを一応終わり、下塗りのサーフェーサーを吹きますと、またまたピンホールやら凸凹が見えてきます。さらにパテ、削る。

またサーフェーサー吹く。やっとこんなもんでいいんでねえかと。

サーフェーサー終わり。

反対側はまだ納得できず、さらに銀色の「うすづけパテ」も使う。

いよいよ塗装準備完了。ここまでが長いのなんのって。

上のマスキングは境目がボケるようにちょっと浮かせます。

塗装前に脱脂。コレ重要。

塗った。お、なかなかいいんじゃね？

左側完了。近くで見ればわかりますが、まあこんなもんだろうと自分的には納得できる仕上がり。

キズ消しでクリア層まで削った部分にゴマカシ塗装しました。

右側。こちらもサーフェーサー後にまたパテ。

このへんでいいかげんウンザリしているので、もういいや（どうでも）と妥協します。

結構凸凹ありますけどね・・・いいや、12万kmだし。

あーあ、指紋はつくし、なんかへこませたし、もういいや（どうでも）。

あー疲れた。これで足掛け４日くらいかかってるんですが（ほとんどパテ硬化待ち）司令官は棒読みの「さすがねアナタ」もくれませんでした。サビてることにすら気づいてなかったようです・・・

CR-Vに続いて、セカンドカーのKeiの方です。しかし両方サビ出てるって、どんだけボンビーカーなんでしょうか。

これです。これも前に補修したところなんですが、サビが取りきれないとやがてこうなるんですねえ。これを防ぐには、サビてる部分を切り取って新たな鉄板を溶接して・・ということなんですが、そろそろウチも溶接機買ってもいいかもしれないねっ！司令官。

まず厚づけパテ盛ります。

150番で粗削り。

340番で中削り。

1000番で均す。

サーフェーサー吹きました。手抜きでマスキング無し。

さらに1000番で仕上げ均し。
凸凹あるけどいいや、どーせほとんどドラ２の通勤車だし。

塗装１回目。

塗装２回目。

シルバーが乾いたところでクリア塗装。１週間後くらいにコンパウンドかけて終わり。
お粗末。