kotetsu-neko blog / ぼちぼち修理

CR-Vが車検時期になりました。先日めでたく(?)10万kmを超えましたので、タイミングベルト・ウォーターポンプ等、交換を依頼して約15まんえん・・・
そのとき言われたのが、「ラジエータからクーラントが漏れてます、車検はとれますが、このままではまずいでしょう」
そりゃそうだ。「なんぼくらい？」「４まんから７まんくらい」
がーん。それもやると20まん超えちゃうじゃん。たしかラジエータの漏れ止め剤とかいうのがあったな、と思い、「様子見させてください！」「じゃあ自己責任で！」というようなやりとりがありました。
早速ネットで情報収集・・・ほお、ラジエータの社外品は意外と安いぞ。交換もDIYでできるな、こりゃ。ということで作業開始。

通販で取り寄せたのが左にあるコーヨー社製のラジエータです。メーカー名不詳であれば１万円でもあり、これは一応日本メーカーで1.5まんえん。
さて、交換にはアンダーカバーを外す必要があり、それにはまずバンパー周りを外さなければならない・・・と思ってやりましたが、後から考えるとアンダーカバーだけ外せたかな？んー自信がありません。しかしもう終わったからヨシと。

クーラントが漏れて飛び散ってます。おそらく、ラジエータの上部のプラスチック部品が割れてしまったのでしょう。

グリルを外すのに、上側のタッピングの他にドライバーが突っ込んである穴の一番下にネジあります。（左右）

ホンダロゴの中にもう１本。

バンパー周り・アンダーカバー等外しました。ここまで30分くらい。

外したブツども。

次にクーラントを抜きます。ドレンはここ。（クルマの底側から撮影）

先日入れてもらったばかりなのできれいなのが出てきました。この後悪戦苦闘（それほどでもないが）してラジエータにつながっているパイプ、電気配線等を取り外し、電動ファンごとラジエータ本体を取り出します。ATFのパイプもつながっており、これを外すとATFが多少漏れましたが少量なので無視します。

こちら外したやつ。下側にちょうちょの大きいのが貼り付いてましたので多少画像処理しました。(^^;

がほーん。

これをつけます。アルミフィンはすごく柔らかいのでぶつけないように。

つきました。あまり感動がありません。

貼りついたパイプを外すのに多少苦労しましたが、思いのほかスムーズに終わりました。この後、クーラントをいれてキャップはせずにエンジンをかけ、アクセルをあおってエア抜きをします。
これで数万円は浮いたのでまあ満足です。